DOCUMENT

01C SOW MVSS-R Radar Integration Services.pdf

OVERVIEW

Original Source
Contract Opportunity
Date Originally Posted
Aug. 16, 2022, 2:17 p.m.
Type
.pdf
Size
0.33MB
Profiled People
None

DOCUMENT PREVIEW

EXTRACTED TEXT

Statement of Work (SOW)

for

Mobile Video Surveillance System (MVSS)

Radar Integration Services

Dated: August 16, 2022

SOW for the MVSS‐R ECP and Integration Effort 

1. Background:  The United States Border Patrol (USBP) has been tasked with integrating 
radars on up to 30 Mobile Vehicle Surveillance System (MVSS) units.  Operator surveys 
indicate that the addition of radar will greatly enhance agents’ ability to detect and track 
illegal border incursions and improve situational awareness in a given Area of Responsibility 
(AOR).  

The MVSS is an integrated suite of sensor equipment mounted on a telescoping mast and 
attached to the cargo bed of a government‐furnished light duty pickup truck, with an 
operator workstation located inside the truck cab.  MVSS can rapidly move and redeploy to 
provide the best surveillance area for dynamic traffic changes.  MVSS units provide real‐
time day and night video and geo‐location data that allow the operator to detect, identify, 
classify, and track items of interest in both urban and remote areas. 

The Team Awareness Kit (TAK) is a digital tool (software and hardware) that enables data 
from the MVSS sensors to be shared with agents via Cold Call or Total Package 
telecommunications. 

USBP does not own data rights to the MVSS level 3 drawing package and therefore cannot 
provide a level 3 data package and other technical details to the Contractor.  

2. Scope:   The Contractor shall develop and deliver a priced Engineering Change Proposal 

(ECP) to convert a quantity of up to 30 fielded MVSS units to MVSS‐R (MVSS with Radar).   
The Government is looking at two different radars, the SR Hawk Radar V2 (P/N: SRC‐2401; 
not provided as Government Furnished Equipment (GFE) and shall be provided as part of 
the Contractor Furnished Material (CFE), whereas the EchoShield Radar (P/N: 700025‐200‐
200) shall be provided as GFE to be integrated into the MVSS units and subsequently to be 
identified as MVSS‐R units. 

3. APPLICABLE REFERENCE DOCUMENTS: 

3.1.  MIL‐HDBK‐61A  
3.2.  EIA‐649‐B 

3.3. USBP‐PMO‐ORG‐99‐001693 (Rev09) 

CM Handbook (MIL, Military) 
CM Standard (ANSI, Commercial) 
USBP Template, Engineering Change 
Proposal (ECP) Short 

4. Requirement:  

4.1. The Contractor shall develop and provide an ECP to convert up to 30 MVSS units.   
Government will provide access to ECP packages for changes made to MVSS. The ECPs listed 
in the table below have been incorporated or are being incorporated into the MVSS Fleet.  
These ECPs may impact the Contractor’s design proposal to convert MVSS units to MVSS‐R 
units.    

SOW for the MVSS‐R ECP and Integration Effort 

ECP Number 
USBP‐MVSS‐ECP 2021‐101  MVSS New Partitioned MVSS Computer 

ECP Description 

USBP‐MVSS‐ECP2021‐102 

USBP‐MVSS‐ECP 2021‐103 

Drive 
Introduce System Block, Data Flow and 
Power Flow Diagrams 
Introduce Bill of Material (BOM) and System 
Version Description Document (SVDD) for 
baseline 

USBP‐MVSS‐ECP 2022‐101  MVSS TAK Cold Call integration 
USBP‐MVSS‐ECP2022‐102 

Nycoil Conduit Connections and Right Angle 
Backshell 

USBP‐MVSS‐ECP 2022‐XXX  MVSS TAK Total Package Integration 

Table 1: Government ECPs 

Due to the extent of the MVSS‐R hardware, wiring, and software modifications that will 
result from the integration of radar into the MVSS, many of the ECPs above will be 
impacted.  The Contactor shall identify and document where these impacts occur and which 
ECPs require modification or elimination.   Relocation of existing MVSS hardware within the 
vehicle cab may be required to integrate the addition of radar hardware/software capability 
into the MVSS‐R. The Contractor shall provide documentation and impact assessment of 
such changes to existing hardware.  

MVSS includes 3 base configurations that are already deployed or are in the process of 
being deployed by the government (Table 2).   

MVSS Variants 

1  Basic MVSS Unit 
2  MVSS with TAK Cold Call 
3  MVSS with TAK Total Package 

Table 2: MVSS Base Variants 

The proposed radar integration by the Contractor shall include all variants that are actively 
deployed or in the process of being deployed by the government. These MVSS‐R variants 
are listed in Table 3.  

SOW for the MVSS‐R ECP and Integration Effort 

MVSS‐R Variants 

4  Basic MVSS with SR Hawk Radar 
5  MVSS TAK Cold Call with SR Hawk 

6  MVSS TAK Total Package with SR 

Radar  

Hawk Radar 

7  Basic MVSS with EchoShield Radar 
8  MVSS TAK Cold Call with EchoShield 

Radar  

9  MVSS TAK Total Package with 

EchoShield Radar 

Table 3: MVSS‐R Variants 

4.1.1. Relocation of hardware (e.g., computer servers/routers/switches/backboxes) in the 
vehicle cab shall require the Contractor to provide documented impact analysis on the 
effects of change, to ensure that: 

a. Cab Air Conditioning (AC) shall retain its present cooling capability and compensate for 

addition of electronic components in the cab portion of the vehicle.  

b. Excess heating from the addition of added or relocated electronic equipment shall be 

identified and remediated. 

c.  Electromagnetic Interference (EMI) /Electromagnetic Vulnerability (EMV) shall be 

evaluated for any proposed relocation of electronic equipment. 

4.1.2. PureActiv, the graphical user interface (GUI) software, requires standardization to 
reduce the number of software versions across the MVSS fleet.  Integration of the radar in 
combination with the basic, TAK Cold Call, and TAK Total Package variants is expanding the 
software versions dramatically, as shown in Table 4.  This also expands security 
management issues. 

  MVSS Variants 
1  Basic MVSS Unit 
2  MVSS with TAK Cold Call 
3  MVSS with TAK Total Package 
4  Basic MVSS with SR Hawk Radar 
5  MVSS TAK Cold Call with SR Hawk 

6  MVSS TAK Total Package with SR 

Radar  

Hawk Radar 

Software Capability 
Basic MVSS PureActiv software load (MVSS PureActiv) 
MVSS PureActiv with TAK/ SNAP E Integration 
MVSS PureActiv with TAK/ Total Package Integration 
MVSS PureActiv with SR Hawk Radar tracking and control 
MVSS PureActiv with SR Hawk Radar tracking and control and 
TAK/ SNAP E Integration 
MVSS PureActiv with SR Hawk Radar tracking and control and 
TAK/ Total Package Integration 

7  Basic MVSS with EchoShield Radar  MVSS PureActiv with EchoShield Radar tracking and control 

SOW for the MVSS‐R ECP and Integration Effort 

8  MVSS TAK Cold Call with EchoShield 

Radar  

9  MVSS TAK Total Package with 

EchoShield Radar 

MVSS PureActiv with EchoShield Radar tracking and control 
and TAK/ SNAP E Integration 
MVSS PureActiv with EchoShield Radar tracking and control 
and TAK/ Total Package Integration 
Table 4: MVSS and MVSS‐R PureActiv Software 

As part of this ECP, the Contractor shall minimize the number of software versions across the 
MVSS fleet, with the objective of one MVSS software version capable of effectively functioning 
on any MVSS regardless of the MVSS variant.  

4.1.3. The Prime Mission Equipment Monitor (PMEM) is the user interface that controls the 
mast.  It also has other functions including a battery voltage monitor, obstruction sensor and 
power line sensor.  As part of this ECP, the Contractor shall have only one version of PMEM 
across the fleet. 

4.2.  Radar Systems. 
This ECP addresses the integration and impact of two different radars on the MVSS, the SR 
Hawk Radar and the EchoShield Radar.  The Contractor shall integrate the radars such that they 
are interchangeable and easily reconfigured through normal maintenance operations. 

4.2.1.  Based on work performed and information obtained in the past, the MVSS‐R units shall 
include the following hardware and software upgrades at a minimum.  Additional changes 
caused by the ECPs stated in sections 4.1, 4.1.1, and 4.1.2. shall be incorporated into this ECP 
design to include the following: 

a. Radar:   

1. The SR Hawk or the EchoShield radar shall be integrated with MVSS with an 

updated version of the PureActiv software (see Section 4.1.2). 

2. Each radar shall be installed such that it rests in a cradle when mast is stowed. 
3. Each radar when installed shall include Brush guard side panels to protect the 

radar.  

b. Single Access Positioner Gimbal:  

1) The radar shall be installed on the existing sensor gimbal. 
2) The gimbal is designed to withstand road shock and vibration for mobile, rugged 

applications. The design with addition of the radar shall not degrade the 
performance of the existing system.  

3) The Contractor shall adapt the gimbal to accommodate the radar installed, 

providing up to 360‐degree coverage and proper radar functioning. 

1. Ensure sufficient battery storage capacity to accommodate the added power 

required as a result of the radar integration to meet the following requirement: 
“The System shall continue mission critical functions for no less than 8 hours (T), 
no less than 12 hours (O) without refuel or recharge, as appropriate.” 

c. Power: 

SOW for the MVSS‐R ECP and Integration Effort 

2. Upgraded power system cabling to allow for handling the increased power 

requirements  

3. Upgraded battery charger to handle charging additional battery’s load … Show All